Rys historyczny

W swojej ponad 60 letniej historii nasza firma remontowała praktycznie wszystkie typy samolotów oraz większość typów silników lotniczych, które eksploatowały  Polskie Wojskowe Siły Powietrzne. Rozpoczęliśmy działalność w 1945r., jako samodzielny  pododdział Oficerskiej Szkoły Lotniczej. W roku 1946 firma otrzymała nazwę 4 Samodzielne Remontowe Warsztaty Lotnicze i została podporządkowana Dowództwu Wojsk Lotniczych.
Obecną nazwę - Wojskowe Zakłady Lotnicze Nr 3 (WZL-3) przyjęto w 1982 roku. Do tego czasu przedsiębiorstwo funkcjonowało m.innymi jako Lotnicze Zakłady Remontowe Nr 3 (LZR-3). 

Od 1967r. do 1995r. wykonano remonty wszystkich samolotów typu MiG-21 (różnych modyfikacji) ? także remonty samolotów MiG-23 UB i MF.
Firma zalicza do swoich znaczących sukcesów realizację następujących zadań:
- 1945 -1954
remonty samolotów: PO-2, UT-2, SzCz-2,Ił-2, Ił-10, UTB, Jak-9, Jak-11, Jak-18,
remont silników: M-11D, M-11FR, WK-105 PF, WK-107, MIP5-RA. 1954 -1967,
remonty samolotów: Jak-11, Jak-12, Jak-18, Jak-23, MiG-15, Lim-2, Lim-5, An-2,
remont silników: RD-45, RD-500, Lis-1, Lis-2.
W roku 1967 uruchomiono remont samolotów MiG-21. Doprowadziło to w przyszłości do remontowania 10 wersji samolotu, w tym 3 wersji dwumiejscowych. Lata '70-te zaowocowały uruchomieniami remontu silników SO-1, SO-3, SO-3.

Lata '80-te, to okres remontu dużych serii samolotów MiG-21 i silników typu SO. Pierwsza połowa lat '90-tych przyniosła rekordowo szybkie uruchomienia remontów samolotów MiG-23U MiG-23MF, oraz silników TW3-117W, M, MT III s. - remontowane również obecnie.
Druga połowa lat '90-tych, to remonty główne samolotów TS-11 i ich obsługi okresowe, produkcja samolotów DEKO-9 i DEKO-6, modernizacje urządzeń takich jak UPG-300, UMP-350, WUS, schody samojezdne, odmrażacz NUMMELA, opracowanie i wdrożenie programu modernizacji samolotów MiG-21 i samolotów transportowych - Jak-40, An-26, AN-28. W wiek XXI Wojskowe Zakłady Lotnicze Nr 3 weszły pod znakiem istotnych zmian systemu zarządzania i modernizacji infrastruktury, zmierzając do przygotowania firmy do kolejnej generacji sprzętu lotniczego.

- samolot RWD-21 konstrukcji inż Andrzeja Anczutina był kontynuacją konstrukcji RWD-16 bis. Pierwszy prototyp RWD-21 (o znakach SP-BPE), zbudowany w Doświadczalnych Warsztatach Lotniczych (DWL) oblatano w lutym 1939 r.

Do 1939 r. zbudowano jeszcze 3 RWD-21 o znakach SP-BRG, SP-BRF,  SP-BRH. Ponadto w budowie była seria 10 RWD-21, których ukończenie przerwał  wybuch wojny. Do końca wojny przetrwał pierwszy egzemplarz  prototypowy, ewakuowany do Rumunii. Po wojnie wrócił do Polski gdzie był eksploatowany do 1950 r. (ze znakami  SP-AKG). Samolot w stanie praktycznie szczątkowym trafił do WZL-3, gdzie w oparciu o zachowaną dokumentację i opisy został zrekonstruowany, z zachowaniem niektórych oryginalnych elementów.

Prace wykonywane były przez grupę entuzjastów lotnictwa z WZL-3, całkowicie  bezinteresownie. Po zakończeniu prac samolot przekazano do Muzeum Lotnictwa w Krakowie, gdzie można go dziś oglądać.